Technischer Hinweis:
Aufgrund dringender Wartungsarbeiten stehen unser Kundenportal und der Tarifrechner am Samstag, den 28. Februar vorübergehend nicht zur Verfügung.
Wir bitten um Entschuldigung für die Unannehmlichkeiten.
Lade Dein Elektroauto ganz bequem Zuhause an Deiner Wallbox – schnell, sicher und unabhängig von öffentlichen Ladestationen.
Du möchtest Dein Elektrofahrzeug Zuhause aufladen? Wir haben die passende Wallbox für Dein Ladeverhalten.
Damit eine Steuerung auf Basis realer Messdaten möglich ist, benötigen 7 bis 15 Prozent der Kunden im Netzabschnitt eine intelligente Messeinrichtung, die mit dem Stromnetz kommuniziert. Sollte das Stromnetz überlastet sein, kann sich dieses durch Drosselung selbst regulieren. Aber keine Sorge: Bei einer vorsorglichen Drosselung bleibt die Versorgungssicherheit für Dich als Wallboxen-Nutzer weiterhin hoch, da die Drosselung maximal zwei Stunden dauert.
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Ob 11 oder 22 kW, klassisch oder smart vernetzt: Mit den MENNEKES AMTRON® 4You Wallboxen findest Du verschiedene Lösungen für komfortables Laden zu Hause. Wähle einfach das Modell, das zu Deinem Fahrzeug und Deinen Anforderungen passt.
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Die MENNEKES AMTRON® 4Business Wallboxen sind für den Einsatz im gewerblichen Umfeld konzipiert. Sie ermöglichen eichrechtskonformes Laden, flexible Zugangslösungen sowie die Anbindung an Backend- und Energiemanagementsysteme – ideal für Unternehmen, Fuhrparks und gewerblich genutzte Ladepunkte.
Unsere Wallboxen bieten Schutz vor Überhitzung und Überlast.
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Laden Dein Elektroauto...
Wir raten dringend davon ab, das Elektroauto an einer Haushaltsteckdose aufzuladen. Normale Steckdosen zu Hause oder unterwegs sind nicht für eine hohe Dauerbelastung ausgelegt. Folglich können Überhitzung und Kabelbrände verursacht werden.
Bei entsprechender Absicherung kannst Du in der Theorie Ihr Elektroauto über eine normale Steckdose, auch Schukosteckdose genannt, zu Hause oder unterwegs laden. An einer Schukosteckdose werden Ladeleistungen von bis zu 3,7 kW (230 V, 16 A) erreicht.
Primär unterscheidet man bei Ladestationen zwischen festinstallierten Wandladeboxen, sogenannte Wallboxen, und mobilen Ladesäulen. Wallboxen findet man vornehmlich
in hauseigenen Garagen oder auf privaten Stellplätzen. Ladesäulen werden hingegen im öffentlichen Raum im Außenbereich installiert wie z. B. auf Parkplätzen oder auf Rastplätzen.
Ein Elektromotor ist dreimal effizienter als ein Verbrennungsmotor. Die Motoren konventioneller Fahrzeuge haben einen Wirkungsgrad von etwa 20 %. Mehr als drei Viertel der im Kraftstoff enthaltenen Energie werden nicht für das Fahren verwendet, denn sie gehen als Abwärme weitgehend verloren. Ein Elektromotor hingegen setzt rund 80 % der zugeführten Energie in Bewegung um. Werden dabei die Verluste, die beim Laden der Batterie entstehen und bei der Bereitstellung des Stroms anfallen, berücksichtigt, erzielt man einen Wirkungsgrad von 64 %.
Quelle: BMUV: Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, nukleare Sicherheit und Verbraucherschutz
Die Ladezeit hängt von vielen Faktoren ab: Ladeleistung, Akkukapazität, Temperatur des Akkus und Ladezustand der Batterie. Die Ladedauer eines Elektroautos muss für jedes Modell individuell ermittelt werden. Um die ungefähre Ladedauer in Stunden zu ermitteln, teilt man die Kapazität (kWh) durch die Ladeleistung (kW). Allerdings gilt zu beachten, dass die tatsächliche Ladedauer etwas länger ist, da die Ladeleistung mit steigendem Ladestand abnimmt.
Typ 1-Stecker:
Beim Typ 1-Stecker handelt es sich um einen einphasigen Stecker, der Ladeleistungen bis zu 7,4 kW (230 V, 32 A) erlaubt. Der Typ-1-Stecker für das Elektroauto ist vor allem in Nordamerika und in Asien verbreitet.
Typ 2-Stecker:
Der dreiphasige Stecker, auch Mennekes-Stecker genannt, ist im europäischen Raum am weitesten verbreitet und wurde mit der Bezeichnung EN 62196 Typ 2 als Standard festgelegt. Im privaten Raum sind Ladeleistungen bis 22 kW (400V, 32A) gängig, an öffentlichen Ladesäulen hingegen Ladeleistungen bis zu 43 kW (400 V, 63 A).
CCS- oder Combo-Stecker:
CCS steht für „Combined Charging System“. Der CCS-Stecker ist in zwei Bereiche eingeteilt: Der obere Teil entspricht einem Typ-2-Anschluss und der untere Teil wird für die Ladung per Gleichstrom verwendet.
Damit können Elektroautos sowohl Gleichstrom als auch Wechselstrom mit bis zu 170 kW laden.
CHAdeMO:
CHAdeMO ist die Abkürzung von „Charge de Move“. Diese Ladestecker stammen aus Japan und erlauben Ladevorgänge bis zu 50 - 100 kW abhängig von der Ladestation. Ein Ladekabel mit CHAdeMO-Stecker ist für die Schnellladung des Autos mit Gleichstrom konzipiert.
Supercharger:
Mit dem Supercharger hat Tesla einen eigenen Ladestecker entwickelt. Es handelt sich um eine modifizierte Version des Mennekes-Steckers Typ 2. Die Supercharger erlauben eine Aufladung des Model S zu 80 % innerhalb von 30 Minuten bei einer Ladeleistung von bis zu 120 kW (Gleichstrom).
Schuko- und CEE-Stecker:
Du kannst Dein Elektroauto über eine normale Steckdose, auch Schukosteckdose genannt, bei entsprechender Absicherung zu Hause oder unterwegs laden. An einer Schukosteckdose werden Ladeleistungen von bis zu 3,7 kW (230 V, 16 A) erreicht.
Wichtiger Hinweis: Wir raten dringend davon ab, dass Elektroauto an einer Haushaltssteckdose aufzuladen. Normale Steckdosen zu Hause oder unterwegs sind nicht für eine hohe Dauerbelastung ausgelegt.
Folglich können Überhitzung und Kabelbrände verursacht werden.
Der CEE-Stecker, auch Camping Stecker genannt, eignet sich auch zum Laden von Elektroautos. Im Gegensatz zum Schuko-Stecker kann er dauerhaft mit 3,7 kW belastet werden. Schneller geht das Aufladen mit dem fünfpoligen roten CEE-Stecker (dreiphasig) für Industriesteckdosen. Der kleine Industriestecker (CEE16) ermöglicht Ladeleistungen von bis zu 11 kW (400 V, 16 A Anschlusswert) und der große Industriestecker (CEE32) bis zu 22 kW (400 V, 32 A Anschlusswert).
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